梁長玉報(bào)道“充電5分鐘、續(xù)航200公里！”高壓快充不再是電動(dòng)跑車的專屬，越來越多的本土車企把高壓快充當(dāng)成解決充電焦慮的制勝法寶。
7月中旬，搭載800V高壓快充平臺的極狐阿爾法SHI版量產(chǎn)車交付；8月，同樣搭載800V高壓快充的小鵬G9將交付。目前全球公開宣布搭載高壓快充技術(shù)的新能源車，半數(shù)以上在中國。
均普智能升壓模塊裝配和終檢技術(shù)，助推800V高壓平臺量產(chǎn)落地
全球首次實(shí)現(xiàn)800V高壓充電平臺成功上車并量產(chǎn)落地的汽車品牌是保時(shí)捷Taycan，30分鐘內(nèi)電量可從5％快充到80％。保時(shí)捷這條高壓升壓模塊裝配產(chǎn)線由科創(chuàng)板上市公司均普智能（股票代碼：688306）承接和交付。
“已經(jīng)有中國客戶在和我們商談中。均普智能會(huì)將高壓快充的先進(jìn)產(chǎn)線技術(shù)服務(wù)本土新能源客戶?！熬罩悄芸偨?jīng)理解時(shí)來透露，均普智能推動(dòng)了800V電壓框架的全球首次批量量產(chǎn)并最終實(shí)現(xiàn)上車應(yīng)用。
中汽協(xié)預(yù)計(jì)2022年新能源汽車銷量有望達(dá)到550萬輛，同比增長56%以上。新能源汽車市場的快速增長，使得充電焦慮更加突出：怎樣讓電動(dòng)汽車擁有燃油車的瞬間補(bǔ)充續(xù)航的體驗(yàn)？
中國科學(xué)院歐陽明高院士曾在多個(gè)場合呼吁，解決充電的后顧之憂，需要更大功率的快充技術(shù)，超級快充是大勢所趨，行業(yè)需要推進(jìn)電動(dòng)汽車采用800V甚至更高的電壓平臺架構(gòu)。政策層面也在極力推動(dòng)高壓快充技術(shù)的落地應(yīng)用?！督煌ㄟ\(yùn)輸部關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)建設(shè)的指導(dǎo)意見》中明確要在高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)超級快充、大功率充電汽車充電設(shè)施。
招商證券的相關(guān)研究報(bào)告指出，800V電壓平臺的優(yōu)勢是可降低電池包充電熱量，且低成本、輕量化、降低EMC干擾，提升效率和續(xù)航，讓充電補(bǔ)能體驗(yàn)無限接近燃油車的加油。
目前，高壓快充成為行業(yè)的多數(shù)選擇，2019年保時(shí)捷的Taycan全球首次推出800V高電壓電氣架構(gòu)，搭載800V直流快充系統(tǒng)并支持350kw大功率快充。進(jìn)入2021年后高壓快充路線受到越來越多主機(jī)廠的青睞，先是現(xiàn)代、起亞等國際巨頭發(fā)布800伏平臺，之后比亞迪、長城、廣汽、小鵬等國內(nèi)主機(jī)廠也相繼推出或計(jì)劃推出800V平臺，高壓快充體驗(yàn)將會(huì)成為電動(dòng)車市場差異化體驗(yàn)的重要標(biāo)準(zhǔn)。
800V高電壓平臺車型及高壓大功率超充網(wǎng)絡(luò)正處于加速布局階段。目前，比亞迪、極氪、東風(fēng)嵐圖、廣汽埃安、北汽極狐、長安、長城以及小鵬汽車、理想汽車等多家車企已相繼發(fā)布800V平臺架構(gòu)或規(guī)劃。隨著極狐阿爾法SHI版、小鵬G9年內(nèi)交付，2022年正式開啟我國800V架構(gòu)落地元年。
“均普的電動(dòng)汽車升壓模塊裝配和終檢技術(shù)具備模塊化、可擴(kuò)容、安全高效的技術(shù)特點(diǎn)。高壓升壓模塊產(chǎn)線結(jié)構(gòu)靈活，適配不同生產(chǎn)空間。同時(shí)產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)增加測試臺的規(guī)劃數(shù)量，支持產(chǎn)能擴(kuò)容，最主要的是產(chǎn)線全自動(dòng)智能化?！苯鈺r(shí)來表示，按照各車企規(guī)劃，國內(nèi)市場中800V高壓平臺車型于今年內(nèi)逐步上市，2023年密集投放，到2030年左右，800V平臺架構(gòu)將成為主導(dǎo)技術(shù)。在此足夠大的市場空間下，均普智能電動(dòng)汽車升壓模塊裝配等技術(shù)以及項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)將助力OEM、汽車TIER1領(lǐng)域產(chǎn)品的快速量產(chǎn)落地，搶占市場先機(jī)。
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