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不需要在中國設(shè)廠
？Stellantis集團(tuán)加深在華“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略，神龍汽車未來存疑

Stellantis集團(tuán)對中國市場的投入或許還將收縮

。日前
，Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)（Carlos Tavares）在巴黎車展上表示，集團(tuán)正考慮為標(biāo)致
、雪鐵龍等旗下品牌在中國實(shí)施“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略
。



唐唯實(shí)說

，“如果我們推進(jìn)現(xiàn)在采取的戰(zhàn)略
，那么我們就不需要在中國設(shè)廠。公司可以將其歐美工廠制造的汽車出口到中國
，就像 Jeep 和阿爾法 · 羅密歐
。”

對此

，Stellantis中國向界面新聞回應(yīng)稱，“不予置評
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今年，Stellantis集團(tuán)已經(jīng)多次發(fā)出類似的信號

。

9月，德國《商報》和彭博報道

，歐寶擱置了進(jìn)入中國市場的計劃
。歐寶表示，這項(xiàng)決定符合Stellantis集團(tuán)在中國的“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略
。一年以前
，歐寶的計劃是重返中國。

歐寶首席執(zhí)行官邁克爾·羅謝勒在2021年的一次活動上表示：“從2024年開始

，歐寶品牌全系車型都將推出電動化版本，到2028年，歐寶將在歐洲市場全面實(shí)現(xiàn)電氣化
。我們將回到中國
，帶來百分百的歐寶電動車?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！?/span>

7月，Stellantis和廣汽集團(tuán)共同宣布

，將協(xié)商終止雙方的合資公司廣汽菲克
。在聲明中，Stellantis表示
，將以輕資產(chǎn)的方式在中國市場運(yùn)營
，專注于分銷Jeep品牌的進(jìn)口汽車，并增加電動化陣容
。

對于“輕資產(chǎn)”的運(yùn)營方式，Stellantis在3月的“Dare Forward 2030”長期戰(zhàn)略規(guī)劃中也有提及

。對于中國市場
，其表示將規(guī)劃輕資產(chǎn)商業(yè)模式以降低固定成本，實(shí)現(xiàn)凈營收200億歐元
。

歐寶和廣汽菲克的戰(zhàn)略收縮背后是兩大品牌在中國市場銷售的乏力

。歐寶于1993年進(jìn)入中國市場
，但直到2015年退出時在華保有量也只有4萬輛
。廣汽菲克銷量在過去的四年間連續(xù)下跌，從2018年的12.52萬輛
，下降到2021年的2.01萬輛
。

Stellantis和東風(fēng)汽車集團(tuán)合資的神龍汽車是一個例外。日前神龍汽車剛剛公布了最新的銷量信息

，截至10月16日
，其銷量突破10.06萬輛
，超過2021年全年
，連續(xù)23個月實(shí)現(xiàn)同比增長。神龍汽車旗下品牌包括東風(fēng)雪鐵龍
、東風(fēng)標(biāo)致等
。

唐唯實(shí)近期的言論，為神龍汽車的未來增添了不確定性

。




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